随着我省机动车保有量迅速增长，医院、商圈、办公楼、学校周边等经常“一位难求”，而附近社区的车位，因业主白天开车上班而经常空闲。如何充分利用社区空闲车位缓解停车?石家庄积极探索停车管理新模式，通过物联网、云计算、大数据等技术，建立城市泊位信息数据中心，形成“城市车位智慧共享模式”，记者对此进行了调查采访。
探 索
部分小区启动车位智慧共享
“我手机里装了平安泊车APP，能查到附近小区的共享车位。”8月4日中午，在不少车辆排队进入位于石家庄市体育大街的美丽华大酒店停车场时，市民刘松已轻松地把车停进了商圈附近的和力雅园小区。
刘松所说的平安泊车APP，是平安社区科技有限公司与河北师范大学联合开发的平安泊车智慧共享停车平台，通过物联网、云计算、大数据等技术，建立城市泊位信息数据中心，使社区个人车位、城市商超停车场及城市公共车位形成互联互通，市民通过平安泊车软件，可实现在线查询、预约空闲泊位。
为了推广智慧共享泊车模式，日前，石家庄市举行了百家社区共享泊车签约仪式，主城区100个社区与平安社区智慧共享泊车平台签约。石家庄碧景园小区也是其中之一。
“我每天早上7点多出门上班，晚上6点多回来。”为了让空闲的车位被充分利用，碧景园小区业主万先生积极参加了第一批个人共享车位活动。“系统首页里有个‘长租办理’，能看到有上百名业主通过车位认证，将车位对外出租，出租时段和出租方式不尽相同。”万先生拿出手机给记者介绍，在平台上将车位型号、车号位、停车场位置、车位产权证等资料添加上传，审核通过后就可以成功认证车位。万先生说，系统还可以控制出租车位的时段，方便了来附近办事儿的人，自己还能有一部分停车费收入。
记者走访石家庄多个推行共享车位的小区了解到，在使用平安泊车智慧共享平台之前，外来车辆需要通过物业登记的方式停放。启用该系统后，小区停车场门禁系统进行了升级改造，除了能自动识别停车时长、实时查看并留存外部车辆进出记录和照片，还可显示小区内剩余车位的数量信息，这样不仅规范了车辆管理，还可以通过增加停放车次来增加业主收入。
现 实
智慧共享停车试水社区遇冷
“外来车辆随便就能进来，住户的财产、人身安全如何得到保障?万一有车辆剐蹭后逃逸，向谁追偿?”共享模式的出现，为缓解停车难提供了有益尝试，然而，也有不少物业方持质疑态度，不愿意打开车位“共享之门”。
“共享平台会给我们造成困扰，即便安装了车牌识别系统，车辆可以直接进，很多时候还是需要保安到现场处理。如果系统运行不稳定，车主进不去或者出不来的情况也会增加物业服务压力。”石家庄世纪花园物业管理有限公司工作人员表示，虽然很支持车位共享的理念，但他担心一旦出了问题，共享平台无法及时补位。
“除了与小区物业以及停车管理公司协调存在一定困难，与业主一一沟通也有难度。”平安泊车的一位工作人员坦言。
石家庄长安公园附近的汇景家园小区被纳入智慧共享系统后，无论本小区车辆还是外来车辆均可随意进出。
“小区停车位挺紧张的，根本不够停，现在车位一共享，小区不就变成公共停车场了吗?”该小区一位业主抱怨。
为了鼓励物业和业主共享车位，共享停车平台推出了业主车位共享利益分成：65%为业主，25%为物业，剩下10%为平台所有。但实际推行中，面临的订单不多、收益不理想等问题，极大影响了业主和物业的积极性。
记者了解到，目前石家庄市共享停车位仍以商业场所车位为主，而大量小区内的私家车位迟迟未激活。以“小桩停车”为例，该平台自2017年上线以来，原本已有数百个私人用户出租车位试水，但由于长期乏人问津，车位数量不但未增长，反而开始缩减。
私家车位共享推广为啥难?
汇君城景悦园的业主韩先生给记者算了一笔账：“共享车位每小时收费3元，作为车主可分得的收益不到2元，把信息挂在平台上，十天半月也没人预约，一个月最多赚30元，这点收入对我来说吸引力并不大。”
多位业内人士表示，共享停车还处于起步阶段，技术层面不尽完善，软件使用普及率低，车主停车仍习惯于“能停地上不停地下，能在路边找不愿用软件找”，使得推广遇冷。
呼 吁
共享车位推广要多方合力
目前，平安社区、小桩停车、泊易达等企业在陆续投资兴建经营性停车场的同时，也在挖掘共享泊位，开展市场化运作。
“企业愿意探索，也需要政府的支持和物业、业主、车主等多方配合。”长期关注城市停车难问题的全国人大代表、邢台学院文学院教授陈凤珍认为，从技术层面来看，开发“互联网+”共享停车的服务平台已经不是难事，应以城市为单位，政府牵头组建统一的城市级智慧停车平台系统，实现停车位资源“一位一码一图”、停车诱导导航、自动收费清缴、客户信用体系、应急指挥调度等功能，将街道和社区的共享车位信息及时更新，规范发布。
石家庄市公安交管部门有关负责人介绍，“石家庄公安交警”官方微信公众号目前已搭建了石家庄市共享泊车平台，全面整合了全市主要泊车运营公司信息资源，将平安泊车、智慧爱泊车、小桩停车等共计55万余个车位全部纳入平台，统一调剂发布停车资源余缺信息，实现全民共享。
河北师范大学法政与公共管理学院副院长王春城认为，在开发利用社区共享停车资源的同时，也要看到可能带来的多种问题，比如，发生车辆碰撞、剐蹭、被盗等情况以及责任划分难等。
“停车问题错综复杂，涉及多部门、多利益群体。”王春城认为，建立“政府引导、市场运作、社会共担、公众参与、法制保障”停车公共治理制度，不失为共享停车未来探索的一个方向。
陈凤珍建议，政府应制定总体方案，一方面推动停车立法先行，制定配套政策和相应的技术标准;另一方面对相关的经营企业、停车场等提供优惠政策，充分调动各方积极性，实现城市停车资源、服务和数据的高效整合。
此外，多位业内人士还建议，应尽快出台共享停车收费相关标准和细则，明确车位提供者、第三方平台和管理者的收益分成，提高车位提供者的收益比例。
