2018年7月，石家庄市交管部门对全市“僵尸车”进行集中清理。然而，时隔不到一年，这一问题又死灰复燃。这些长期违停、破旧不堪的“僵尸车”反复出现，不仅影响道路通行，还引发了许多新的社会问题。近日，石家庄市裕华区、桥西区、长安区交警大队纷纷开展行动，对辖区内的“僵尸车”再次进行集中清理。如何避免“僵尸车”反复出现，怎样才能根治这一顽疾?记者对此进行了调查采访。
遗弃成本低，“僵尸车”频繁出现
“塔南路上有辆停放了半年的‘僵尸车’，非常影响行人通行，希望有关部门尽快处理。”
2月28日，接到市民反馈信息，石家庄市裕华区交警大队立刻出动。上午10时左右，民警在谈固南大街与塔南路交口东行200米的华城养车行门口发现了这辆“僵尸车”——车头处保险杠及前机盖大量残缺，车内残破不堪且涉嫌故意遮挡号牌，车胎干瘪，方向盘也难以转动。
民警询问车行员工了解到，这辆车是辆事故车，留在该车行很久了无人认领。在确认无法联系到车主后，民警找来拖车将该车拖移。
3月4日，石家庄市桥西区交警大队接到市民反映，西二环与新石中路交口处停车场内，有辆“僵尸车”停放一年多，欠下停车费已近千元。
民警调查后发现，该车属于过户车辆，已近两年未进行车检，由于联系不到车主，民警只得将其强制拖离。
“清理‘僵尸车’已经成了我们的一项常态化工作。”石家庄市裕华区交警大队队长杜元告诉记者，对于巡逻中发现的以及市民举报的“僵尸车”，能够与车主联系上的，民警会通知车主及时将车移走;联系不上的，只能依法拖至“僵尸车”停放场地。
“目前，通过常态化治理，‘僵尸车’的总量有所减少，但离根治还存在一定差距。”在杜元看来，处理成本高、违法成本低是“僵尸车”频繁出现的重要原因。
“很多‘僵尸车’是达到强制报废年限但未申请报废、年审期已过不去年审的，这些车辆越放，车主需要缴纳的罚款或者费用就越多，车辆本身也越来越不值钱，车主索性一弃了之。”杜元介绍，依据目前的法律法规，除了强制报废车辆外，对于遗弃车辆的车主，也没有更为严厉的惩治手段，“好多车主甚至还希望由有关部门来帮他报废车辆，这也导致了‘僵尸车’的屡治不绝。”
消灭“僵尸车”，需从源头发力
“目前对于‘僵尸车’任意占用公共道路资源的惩戒力度偏轻，无法对‘僵尸车’车主形成有效的震慑。”有关专家建议，应完善法律法规，以法律形式明确规定车主遗弃“僵尸车”的法律责任，提高车主遗弃“僵尸车”的违法违规成本，达到遏制遗弃“僵尸车”行为的目的。
有关专家建议，对于能够查询、联系到车主的“僵尸车”，必须强制要求车主自行处理“僵尸车”;对车主拒绝处理的，由交管等部门强行处理，并给予一定的经济处罚。对于暂时无法联系到车主、特别是公示后无人领取的“僵尸车”，由警方出面拖到报废车辆停放专用场地，采取强制报废措施，但是一旦查到车主，停车费、拖车费、报废费等相应处罚一样都不能少，要让车主承担起该承担的社会责任。
“同时，可以建立相应的‘黑名单’制度，将车主信息与个人诚信记录挂钩。”有关专家认为，只有提高违法成本，出重拳治理，才能杜绝“僵尸车”。
“‘僵尸车’侵占的是公共停车区域，同时也影响市容市貌。有些‘僵尸车’因为没有走正规的报废程序，还会给车主带来隐患，比如车牌被他人盗用，用于违法犯罪，可能引发严重的法律后果。”在此，交管部门建议，处理闲置车辆一定要走合法程序。
其实，私家车报废流程并不复杂。据民警介绍，车主结清交通罚款以及各种税费后，就可联系汽车回收公司交售机动车。交售时填写申请表，提交车辆登记证书、号牌和行驶证。回收公司将报废车辆解体后，在7日内向车管所申请车辆的注销登记。车管所审查完毕后即可向车主出具注销证明。“这个处置过程中，车主会收到回收公司支付的相关收购费用。报废时如果符合国家回收补贴政策，还可以申领补贴。”
