长城网北京3月18日讯(记者 吴新光 王亚)“在中国铁路的国际化进程中，我们有技术实力、工程实力，如何把我们的文化软实力厚植到‘一带一路’沿线国家?”全国两会上，全国人大代表、石家庄铁道大学教授、中国工程院院士杜彦良在接受记者采访时，针对这个话题，谈了自己的看法。
杜彦良代表。记者 王亚 摄
自习近平总书记在2013年提出“一带一路”倡议以来，已得到世界上越来越多国家的认可。“一带一路”倡议中的互联互通首先是交通的互联互通，而在各种交通方式中，铁路具有运能大、适应性强、辐射面广的典型特点，尤其是高铁已成为中国闪亮的外交名片，这就使得铁路成为中国参与“一带一路”互联互通建设(简称“中国铁路国际化”)中无可争辩的“排头兵”和“先行官”。
“然而，中国铁路国际化进程中，首先遇到三大梗阻：一是国内输出型人才和目标国本地化人才的严重缺乏;二是中国铁路综合实力虽强却属后起之秀，其技术标准在国际上的认同度不高。许多‘一带一路’沿线国家的经济水平和铁路发展水平都比中国落后，但其铁路决策者却是熟悉并推崇欧美技术标准的当地留学精英，这导致欧美标准‘先入为主’、中国标准认同度低;三是目标国从铁路发展的决策领导，到技术专家，乃至社会公众或媒体‘知华、友华、助华’力量，对中国铁路国际化战略支撑明显不足。”杜彦良代表忧心忡忡地说。
其实，在杜彦良代表心中早就架构了一盘大棋局——在“一带一路”沿线国家建设“天佑铁道学院”，打造“一带一路”铁路高等教育共同体，提升中国铁路国际化的话语权。“通过人才培养、人文交流、科技合作等方式推动中国铁路技术、人文精神、教育模式在目标国的深度融合，为中国立足孔子学院单一依靠软实力的国家竞争迈向以‘天佑铁道学院’为基础的软硬实力协同的国家竞争，提供典型示范和经验借鉴。”
按照杜彦良代表的设想，在国内设立“天佑铁道学院”中国总部，在“一带一路”沿线国家相关院校设立海外“天佑铁道学院”。“具体来说，通过‘天佑铁道学院’培养铁道国际化所需的国内输出型人才和目标国本地化人才。通过人文交流，达到‘一带一路’沿线国家和人民认同中国和中国铁路的目的，从而实现中国铁路国际化人才的辐射功能和一定的溢出功能。与‘一带一路’沿线国家广泛开展科技合作，有助于他们对中国铁路技术标准的认同，实现中国铁路国际化人才的辐射功能。此外，在‘天佑铁道学院’还应建立铁路发展与工程建设研究中心，推动铁路技术标准、行业规范逐步走向统一。”
杜彦良代表说：“这就是我的‘天佑铁道学院’梦，希望这个梦想能早日变成现实!”
