据中国之声《新闻晚高峰》报道，近期，快递业“最后一公里”通行难的问题，在一些地方再次引起关注。近日，据国家邮政局网站信息，国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)开始公开征求意见。5月7号前可将书面修改意见和建议反馈到国家邮政局政策法规司。
此次征求意见稿中，对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范，而且对车速、启动和载重做了限制。
此前，有关快递专用电动三轮车也曾出台技术要求，当中也规定了车辆的尺寸和最高车速等多项指标。但是，只是行业推荐，而非强制性执行标准。有标准却没符合标准的车可买;电动三轮车身份不明的问题仍存在。此前，就有快递行业人员希望出台国家标准。“要出台这些东西肯定也考虑快递员的安全性。也很多次说，快递可以有载重的三轮车。我们也是希望早点推出来，可以减少人工，快递安全各方面对我们来说也是有保障的。”
此次征求意见稿的编制说明中提到，制定快递三轮车国家标准是破解快递“最后一公里”通行难题的重要措施。
快递物流咨询网首席顾问徐勇指出，我们国家在快递也除了邮政以外，至今没有一台符合法律规范的快递车型。造成现在会发生“最后一公里”用的交通工具都是违法的。如果这个标准能通过，是一个突破。
征求意见稿中，规定其最大装载质量为180公斤，最高车速不大于15km/h。
对于这些标准，徐勇认为，这个车型目前是快递业当中使用最方便、最环保的车型，比较实用。现在目前使用的电动三轮车，它的速度一般都比15公里/小时要快，一般都达到30公里/小时以上吧。他个人认为从配送安全的角度，对车辆能控制的角度来看，(最高)速度在20-30公里/小时是比较妥当的。
除了标准外，此次征求意见稿相关文件中还提出，“快递三轮车标准的有效实施和车辆的规范管理密不可分。在制定国家标准的同时，建议同步制定快递专用电动三轮车管理规定。做到生产有标准、质量有检测，管理有措施，监督有成效”。
